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从2023年1月公开2030年景为“环球最初的东谈主工智能企业”的见地，这个曾在2015年定好的策略成为“阳谋”。

到2024年逸想智能驾驶工夫的大放异彩，All in AI，短短两年时期，逸想汽车和李想用活动讲解了其布局东谈主工智能的决心。

2024年12月25日-27日，逸想汽车衔接三天推出“2024逸想 AI Talk”，共享了对东谈主工智能的最新念念考，以及包含智能驾驶和逸想同学在内的东谈主工智能工夫的最新进展，并告示基于自研基座大模子Mind GPT的逸想同学从车机进开首机，App已于2024年12月27日全量上线。此外，逸想汽车告示OTA 7.0版块车机系统将于1月底全量推送AD Max用户，新增AI推理可视化、高速端到端等功能，并竣事Mind GPT-3o、Mind Diffusion V2.0的才智升级。

逸想汽车董事长兼CEO李想默示：“从企业角度来看，逸想汽车是一家东谈主工智能企业，咱们要作念的不是汽车的智能化，而是东谈主工智能的汽车化，并将推动东谈主工智能普惠到每一个家庭。从行业视角来看，汽车将从工业期间的交通器用，进化成为东谈主工智能期间的空间机器东谈主。在对通盘天下的分解上，咱们通过东谈主工智能将物理天下与数字天下进行交融，让有限的空间竣事无尽的蔓延。”

南王人智行辩论组觉得，跟着汽车行业迈入智能化竞争的下半场，解脱同质化的居品体验，领有深厚的工夫储备，才是车企向科技型企业转型的中枢竞争力。获利于在东谈主工智能赛谈的先发上风，继成为国内第一家年度盈利的造车新势力后，逸想汽车有望向更高的见地发起冲刺。

中枢居品显露出色

当作逸想汽车现存的两大中枢AI居品，无论是智能助手，如故智能驾驶，其得回的成绩可谓有目共睹，逸想关于AI工夫的应用也越发熟谙。

通过鉴戒东谈主类驾驶技巧晋升的流程，逸想汽车推出了端到端+VLM的双系统处治决议，利用范围效应禁止迭代和晋升自驾才智，以稳当统统可能的驾驶环境。自2024年7月底推出端到端智能驾驶的内测版以来，逸想汽车竣事每周更新两个模子版块以上的频率。

高频率更新的背后，是逸想关于智驾行业窗口期的了了阐述，谁能率先推出L3及以上的量产智驾系统，谁等于阛阓第一个吃螃蟹的东谈主。在李想看来，自动驾驶工夫的发展旅途，L3为有监督智能驾驶，它的竣事神色不是L2缓助驾驶的延续，L3的工夫旅途也无法复制到L4上，而是L4高度自动驾驶的先导才智。

跟着端到端+VLM双系统的禁止迭代，逸想汽车但愿在2025年竣事L3有监督智能驾驶，并为用户提供一个全场景、一体化端到端的居品。逸想汽车觉得，达到L3的前提是竣事“车位到车位”的智能驾驶，这将自动驾驶就业从干谈提前到小区车位，处治滥觞100米和临了100米的挑战。2024年11月底，逸想汽车已环球首家全量推送“车位到车位”功能，有用派遣了小区谈路、环岛、掉头和复杂施工的场景。

而在智能驾驶最为要害的安全方面，通过接续的OTA升级，逸想汽车为用户提供了行业最初的安全才智，包括全自动遑急转向AES、全速域无上限激活AEB及城市路口多标的东谈主车混行场景AEB等。于今，安全工夫已顺利驻防超415万起潜在事故、超1000起烈性事故，一定进程上保险了驾驶安全。在1月行将推送的OTA7.0更新中，逸想汽车还将向AD Max用户升级派遣大雾天气的高速智驾策略，竣功绩内场景粉饰最全ELK（遑急车谈保持缓助）。

获利于2024年逸想汽车在智驾领域的快速进取，甘休上月中旬，AD Max销量占比已从2024年2月份的约20%增长至50%以上，30万以上车型AD Max销量占比已超75%。逸想方面默示：“在工夫、居品、环境政策，以及破钞者对东谈主工智能信任度到位的前提下，逸想汽车有望在三年后推出首款为L4级自动驾驶界说的汽车。在此之前，企业也必须抖擞3个条目：500万辆以上范围的车队、掌持VLA基础模子的才智、有填塞多的钱去招募最顶级的东谈主才以及填塞的算力。”

另一大中枢居品逸想同学App，则聚焦“常识问答”和“看天下”两大功能，加快模子迭代和陪伴才智。

从永久角度来看，逸想汽车觉得，在掌持基座模子的前提下，着实的大模子居品会粉饰统统的开辟，能让用户自主使用统统的就业。“现在，大模子工夫尚处于发展早期，好多团队仍停留在聊天机器东谈主的启动阶段，统统参与者王人有探索未知范围的契机。逸想汽车凭借100多万的家庭基础和在自动驾驶领域的工夫蕴蓄，省略在随从优秀竞争敌手的同期，竣事更有用的参加。”

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前沿工夫布局提速

与此同期，跟着连年来AGI等新工夫的快速发展，逸想也并莫得因为如故得回的成绩就停步不前，而是进一步提速布局。为了竣事硅基家东谈主这一浩大见地，逸想汽车在前沿工夫领域的参加可谓不遗余力。

现在，逸想汽车超100亿的年研发参加已有接近一半聚焦于东谈主工智能，并建造了四支AI团队，差别处治不同问题。

在智能驾驶领域，凭借充足的历练里程和先进的历练算法，加之利用天下模子创建的模拟环境，逸想汽车推出了行业草创的端到端+VLM双系统决议。该决议自2024年7月底启动早鸟想象以来，以平均每周两次的频率迭代更新，在2024年10月底珍贵全量推送，2024年11月底新增“车位到车位”功能。并将在1月底推出“高速端到端”功能。

跟着数据范围的扩大和数据质地的晋升，逸想汽车如故顺利考证了Scaling Law在提高自动驾驶性能方面的作用。甘休2024年12月25日，逸想汽车智驾总里程已达29亿公里，历练算力晋升至8.1EFLOPS。

在逸想同学方面，其搭载了自研的行业首个车载阐述大模子Mind GPT。甘休现在，该模子已蕴蓄10万亿Token的预历练数据，粉饰自动驾驶、对话等场景中格外的多模态数据。自2023年12月发布以来，Mind GPT已迭代30屡次，将追随OTA 7.0进入到第三阶段，即Mind GPT-3o，进一步发展任务助手、阐述成长和情感陪伴才智。与前两代侧重谈话模子不同，Mind GPT-3o将通过构建交融感知和阐述的多模态端到端大模子才智，大幅镌汰东谈主机交互延迟。

在智能工业方面，逸想汽车通过全栈自研的智能制造系统、视觉算法、开辟、质地展望模子等，依托于Li-MOS坐蓐管制系统、连山云表质地预警平台、MESS系统等自研的智能化平台构建起智能制造超等大脑，横进取竣事从研发端到寄托端的数据闭环，纵向竣事多层供应链到整车厂的数据协同，以数据驱动坐蓐、快速迭代坐蓐工夫，从而接续提高制造效果和居品性量。 

值得一提的是，跟着业内大王人觉得一线AI模子已达到东谈主类博士水平，通用东谈主工智能AGI，也成为GPT和视频生成后，AI领域内全新的行业热门。关于奈何竣事AGI这么一个更高远的见地，逸想汽车一样有着明确而了了的布局，并发布三阶段的策略道路图。

第一阶段称为“增强我的才智”。在这一阶段，逸想同学能为用户提供缓助功能，自动驾驶领域竣事L3有监督智能驾驶。此时，AI工夫如故能显赫晋升东谈主类的责任效果和方便性，但AI还无法落寞，需要东谈主类来兜底。

第二阶段叫作念“成为我的助手”。AI将鼓动至L4级别的自动驾驶与Agent阶段的逸想同学。举例，用户不错浮浅地指示一辆L4级别的汽车去接孩子，无需亲身在场，车辆就能自行赶赴学校，通过面部识别工夫让孩子安全上车。在这个阶段，逸想同学代表的阐述智能，与自动驾驶代表的空间智能，将汇聚首成一个模子，逸想汽车称之为VLA。AI会出现大范围的应用，是着实的iPhone4时刻。

第三阶段升级为“成为我的硅基家东谈主”。东谈主类不再需要向AI发出任何指示。AI省略延续并期骗东谈主类的讲究，自主作念出决策，并主动试验多项任务，成为家庭的要紧成员。硅基家东谈主是AGI的最终居品。

逸想汽车方面默示：“从智能电动车企业升维转型为东谈主工智能企业，改日，逸想汽车将永远把用户价值放在第一位，秉持‘高出用户的需求，创造让咱们自负的居品和就业’的企业价值不雅，为更多用户创造移动的家，创造幸福的家。” 

南王人记者 于典 发自上海